2014年8月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。

2015年，充电桩行业最重磅的两个文件是国办发〔2015〕73号《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》及其配套文件：由国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，以引导加快电动汽车充电基础设施的建设，促进电动汽车产业快速发展。

2015年12月底，国家质检总局、国家标准委也联合国家能源局、工信部、科技部等对外发布了全新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准，1月正式实施，充电桩技术标准与充电接口将逐步统一。

2016年1月，财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖励补助资金，需达到一定的推广规模

中国汽车协会：2017年新能源客车将以能量密度、续航里程作为补贴标准，其对比原版补贴政策差异：

A.乘用车补贴不变，电动和插电混合客车有所调整

B.续航里程在200公里的纯电动和50公里以下的插电混合车型将无法获得补贴

C.补贴额度下降：纯电动客车退坡42%，插电混合退坡50%

D.补贴标准变为应用电池能量密度最为考察指示，将储能系统充电倍率作为补贴系数参考，3~5C：0.8，5~10C：1，>10C：1.2。

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