智慧交通是交通现代化的主攻方向。目前，我国智能网联汽车在基础理论、关键技术、政策创新、应用模式等方面已取得长足发展，在国际竞争中实现了从跟跑到并跑，在商业化应用等领域领跑的关键性跨越。

但目前自动驾驶商业化要合规可行，实现可持续发展，亟需解决其运营资质、产品合规、监管合规等制度性问题。对此，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进提出了自己的建议。

王先进建议在国家层面组织开展无人驾驶商业化应用试点，支持合规开展商业化运营探索，并加速出台高级别智能网联汽车产品准入管理细则，为规范行业创新和产品合规做好指引。

据了解，目前深圳通过建设“中国特色社会主义先行示范区”、上海浦东新区通过打造“社会主义现代化建设引领区”的契机，积极尝试探索地方智能网联汽车产品准入路径。

在普通车辆上安一个类似ETC的装置，就能实现自动驾驶，畅跑高速公路，这样的“智慧交通”或将在四川率先实现。2月24日，国家新一代人工智能“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”重大项目启动仪式在成都举行，项目研究方向的终极目标之一是实现自动驾驶。

该项目是四川省属企业承担的首个国家科技部重大课题研究，旨在集中攻克一系列“卡脖子”核心技术，推动我国全息感知与数字孪生技术处于国际领先水平。

据介绍，项目将实现“人工智能+公路交通”领域的首次跨界融合，从理论方法、计算模型、仿真推演、混合增强、应用示范推广5个子课题攻关，最终实现公路交通系统能看、能诊、能管。项目预期建立6套模型系统及平台，制定不少于8项国家、行业等相关标准，开展超1100公里高速公路网应用示范。课题研究下达了全样本构建精度达90%、可支撑路网节点数不少于1000个、路网仿真精度大于85%等指标。

日前，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区（以下简称“武汉示范区”）发布2022年度报告。报告指出，经过三年多的建设和探索，武汉示范区创造了六个国内“第一”：国内第一个将CA系统进行车联网商业化部署，国内第一个大规模采用5G进行路侧“无光纤”通信，国内第一个大规模采用车端5G OBU与北斗RTK模组融合方案，国内第一个大规模采用5G RSU和5G OBU进行车路协同应用，国内第一个将“产学研用”进行深入结合应用，建立了国内第一个“自动驾驶主题生态公园”。

2月6日，从2023年西安市交通运输暨安全生产工作会议获悉，2023年，西安市将着力打造“六个交通”，即打造“综合立体交通”、打造“美丽现代交通”、打造“绿色生态交通”、打造“文明法治交通”、打造“智慧科技交通”及打造“和谐平安交通”。

会上，西安市交通运输局透露，今年将全力保障8个中省续建项目和4个新建项目加速实施，加快推进4个市级续建项目建设进度，推动6个新建项目顺利开工，预计全市交通重点项目投资将突破200亿元。

2月9日，从2023年辽宁省交通运输工作会议获悉，今年辽宁省交通运输领域将推动实施亿元以上重点项目64项，总投资规模3460亿元。

在绿色智慧交通项目建设方面，2023年辽宁省将加快港口岸电、公交场站充电基础设施建设，力争完成6个泊位岸电设施改造，新建新能源公交车充电终端1000个，推动具备条件的普通干线公路服务区提供充电服务功能。加大沈山等重点交通建设项目节能减排技术应用，开展沈康智慧高速建设。

2月25日，河南省首届智慧高速公路创新大赛决赛在郑州举行。本次举办的河南省智慧高速公路创新大赛，是我省第一次举办的以智慧高速和科技创新主题的大赛，也是深入贯彻落实科技强国、交通强国战略，鼓励新技术、新产品在交通运输行业的创新、融合应用的具体实践。

省交通运输厅宋华东副厅长在会上强调，希望各参赛单位以本次大赛为契机，努力培养一批创新型、技能型复合人才和创新团队，形成人人皆可创新、人人尽展其才的良好氛围。打造一批具有河南特色的智慧高速创新应用典范，激发创新潜能，共享应用创新成果，助力交通运输行业高质量发展。